Em maio eu contei aqui no blog como coloquei um smartwatch no câmbio do meu Audi A4 B5. Na época, o vídeo tinha passado de 5 milhões de visualizações e tudo era novidade para mim: imprensa de outros países, comentários em idiomas que eu nem sabia ler, gente pedindo a manopla para o próprio carro. Cinco meses depois, o projeto passou de 25 milhões de visualizações e a manopla que está no meu carro hoje é outra. Mais robusta, mais bonita e pensada para ser construída por qualquer pessoa. Este post é sobre ela: a nova Manopla Digital.
Recapitulando em 30 segundos
Para quem chegou agora: tudo começou com um TicWatch Pro 3 com a bateria morta. Em vez de jogar fora, eu abri o relógio, aproveitei a placa e a tela, tirei a bateria e passei a alimentar tudo direto do 12V do carro. Criei um app próprio para Wear OS, o GearDetector, que usa o acelerômetro do relógio para identificar a marcha engatada pela posição da alavanca. Sem fio na embreagem, sem sensor no câmbio. Imprimi uma carcaça em 3D, instalei no Audi e postei o vídeo. O resto, a internet fez.
Se quiser os detalhes técnicos da primeira versão, como o filtro que impede que uma freada ou uma ladeira troque a marcha na tela, está tudo no primeiro post. Aqui o assunto é o que veio depois.
De 5 milhões para mais de 25 milhões
Quando escrevi o primeiro post, eu achava que aquilo já era o pico. Não era. Os vídeos continuaram rodando, novos vídeos viralizaram de novo e, somando TikTok, Instagram e YouTube, o projeto passou de 25 milhões de visualizações. Hoje são mais de 200 pessoas na lista VIP esperando o próximo passo.
@desmontei Voltando pra casa. De todas as marcas que essa manopla já vestiu, essa aqui é a original: Audi. A gambiarra que viajou o mundo começou aqui, e aqui ela continua. #desmontei #audi #manopladigital #cartech
A diferença entre maio e agora não está só nos números. Em maio, as pessoas comentavam “que ideia genial”. Agora, o comentário que mais aparece é outro: “onde eu compro?”. A curiosidade virou vontade de ter uma. E foi isso que me fez parar, olhar para o protótipo e pensar: se é para outras pessoas terem a delas, essa manopla precisa evoluir.
A imprensa também continuou chegando. Além dos veículos que listei no primeiro post, como Tom’s Hardware, Android Authority e Tweakers, o projeto apareceu em novas publicações, incluindo um perfil no Financial Express, da Índia, contando a história por trás da manopla.
A nova manopla: o que mudou
O protótipo de maio funcionava, mas era um protótipo: feito para provar que a ideia dava certo, no meu carro, nas minhas condições. A nova manopla nasceu com outra pergunta na cabeça: como fazer isso funcionar no carro de outra pessoa, todos os dias, por muito tempo?
| Protótipo (maio) | Nova manopla (agora) | |
|---|---|---|
| Material | PLA | ABS, resistente ao calor do carro |
| Fixação | Rosca original da alavanca do Audi | Adaptador cônico para eixos a partir de 12 mm |
| Ligações elétricas | Algumas apenas encaixadas | Soldadas, à prova de vibração |
| Visual | Tela única | Temas personalizados |
| Instalação do app | Processo de desenvolvedor | Pelo celular, com um botão |
| Integração no carro | Celular no meio do caminho | Relógio conversando direto com o tablet do painel |
Adeus PLA: carcaça em ABS
O protótipo foi impresso em PLA porque era o mais rápido para testar encaixe. Só que carro parado no sol vira forno, e PLA dentro de carro é pedir para a peça deformar no primeiro dia quente de verão. Aqui no Algarve, isso não é teoria. A nova manopla é impressa em ABS, que aguenta muito melhor a temperatura. A carcaça também foi redesenhada do zero, com um visual mais limpo e acabamento de produto, não de protótipo.
Um adaptador para muitos carros
No primeiro post eu falei em adaptadores de rosca universais como um plano. Ele saiu do papel, e de um jeito mais simples do que eu imaginava. Em vez de uma peça diferente para cada rosca, a nova manopla usa um adaptador com furo cônico que faz a própria rosca quando é instalado no eixo do câmbio. Um único adaptador atende eixos a partir de 12 mm de diâmetro. Essa foi a mudança que transformou “a manopla do Luan” em “uma manopla que pode ir para outros carros”.
Temas: a manopla troca de roupa
Quem acompanha os vídeos recentes já percebeu: a manopla agora muda de visual. O app permite criar temas personalizados, com logos, cores e estilos diferentes. Já recebi pedido de tudo quanto é marca nos comentários, e é muito divertido ver a mesma manopla ganhando personalidades completamente diferentes. Mas, cá entre nós, de todas as roupas que ela já vestiu, a que mais combina com esse carro continua sendo a original: Audi.
O controle oculto continua lá
A função que mais surpreendeu as pessoas na primeira versão continua firme: o controle de mídia pelo toque. Deslizou para um lado, próxima música. Para o outro, música anterior. Segurou, pausa. Tudo sem tirar a mão do câmbio, e com a proteção que ignora o toque durante a troca de marcha, para você não pular a música sem querer no meio de uma redução.
Telemetria direto no painel
No meu carro, a manopla ganhou uma companhia: um tablet instalado no painel. No começo, o celular ficava no meio do caminho, fazendo a ponte entre o relógio e o resto do sistema. Agora o relógio conversa direto com o tablet, sem intermediários. Menos peças, menos atraso, menos coisa para dar problema. O tablet roda um launcher que eu mesmo desenvolvi, com uma tela de telemetria que mostra as informações da manopla em tempo real.
Um detalhe importante: o tablet é um extra do meu carro. A manopla funciona sozinha, mostrando a marcha na própria tela. A integração com o painel é a cereja do bolo para quem quiser ir além.
O que só aprendi usando todo dia
Seria fácil mostrar só a parte bonita, mas o Desmontei nunca foi sobre isso. Durante uma instalação no carro, um fio de energia que estava apenas encaixado na placa se soltou. A manopla simplesmente apagou.
A solução foi soldar a ligação de forma definitiva, e a lição ficou: dentro de um carro, tudo vibra. O que fica firme na bancada pode soltar na primeira lombada. Calor, vibração, trancos de troca de marcha, uso diário de verdade. São coisas que nenhum teste de bancada mostra, e que só aparecem depois de meses com a manopla no carro. Cada uma delas virou uma correção na nova versão.
E a V2 com ESP32?
Quem leu o primeiro post lembra que eu falei de uma V2 com hardware dedicado. Ela continua nos planos. Mas, com tanta gente querendo uma manopla agora, eu tomei uma decisão: antes de começar do zero com um hardware novo, valia mais a pena levar o que já funciona ao nível de produto. Foi isso que virou a nova manopla, e foi isso que abriu espaço para o próximo passo.
“Onde eu compro?” A resposta
Se eu ganhasse um euro para cada “onde compro?”, “como consigo?” e “aonde eu acho isso?” nos comentários, a fábrica já estaria pronta. E a resposta honesta é: hoje a manopla não é vendida pronta. Ela é construída.
A nova manopla foi desenhada justamente para isso: peças que qualquer serviço de impressão faz, um adaptador que serve em muitos carros, ligações que não soltam e um app que se instala pelo celular. Com esse modelo pronto, eu transformei todo o processo num curso completo, para que você construa a sua, do zero até ela funcionando no seu carro.
O curso: Manopla Digital, o controle oculto do seu câmbio
O curso é o caminho completo que eu percorri até a nova manopla, só que organizado, sem os erros e sem as noites perdidas. Você acompanha cada etapa: da escolha do relógio certo até a calibração final com o carro andando, incluindo o controle oculto de mídia pelo toque.
As aulas são curtas e diretas: nenhuma passa de 10 minutos. Você assiste, faz e vai para a próxima. A estrutura está assim:
- Boas-vindas e materiais: o que você vai precisar e como se organizar antes de começar.
- O relógio certo: qual modelo usar e o que observar na hora de comprar um usado.
- Teardown do TicWatch: como abrir o relógio com segurança, sem destruir nada.
- Impressão 3D: os arquivos da nova manopla, material, configurações e como usar um serviço de impressão se você não tiver impressora.
- Energia e solda: como alimentar o relógio e fazer ligações que não soltam com a vibração do carro.
- Software GearDetector: instalação do app no relógio direto pelo celular, sem complicação.
- Montagem física: juntando tudo e instalando no carro, incluindo a ligação na energia.
- Calibração no carro: ensinando a manopla a reconhecer cada marcha do seu câmbio.
- Bônus e troubleshooting: os problemas mais comuns e como resolver cada um.
Gravado em português, com legendas para o mundo
Como o projeto viralizou em vários países, o curso é gravado em português e tem legendas em inglês, espanhol e romeno. Então, se você tem aquele amigo gringo que comentou “I need this”, pode mandar o link para ele também.
Você não vai montar sozinho
Quem entrar no curso ganha acesso à comunidade no Discord, com um espaço exclusivo para alunos tirarem dúvidas e mostrarem as manoplas que montaram. Ver a manopla de vocês rodando em carros diferentes, pelo mundo afora, é uma das coisas que eu mais quero ver acontecer.
Só para a turma fundadora
A primeira turma vai ter vagas limitadas e algumas coisas que as próximas não vão ter. A principal: os arquivos editáveis da nova manopla (Fusion 360, STEP e 3MF), para quem quiser modificar o design, adaptar para outro carro ou criar a própria versão. Além disso, os fundadores ganham o cargo de Fundador na comunidade, para sempre.
Para quem é (e para quem não é)
O curso é para quem gosta de colocar a mão na massa: entusiastas de carro, makers, quem já mexe com eletrônica ou quem sempre quis começar e precisava de um projeto que valesse a pena. Você não precisa ser engenheiro nem programador. Precisa de vontade, paciência e de seguir as aulas com calma.
Agora, se você quer abrir uma caixa e instalar em cinco minutos, o curso não é para você. E está tudo bem, porque eu também estou pensando em você.
Por que esse curso existe
Vou ser sincero com você. Esse projeto nasceu na minha garagem, com um relógio que ia para o lixo e um Audi de 2001. Não tem empresa grande por trás, não tem investidor, não tem fábrica. Tem eu, uma bancada e muita vontade de fazer isso dar certo.
O sonho é, um dia, transformar a Manopla Digital numa pequena fábrica, com uma versão montada para quem não quer construir a própria. E o curso é o primeiro passo desse caminho. Cada aluno da turma fundadora ajuda a tornar isso possível.
Por isso, quem acreditar primeiro vai ser lembrado: os fundadores terão prioridade quando a versão montada sair. Não é promessa de data, é compromisso com quem esteve aqui desde o começo.
Perguntas frequentes
Onde eu compro a manopla digital pronta?
Hoje a manopla não é vendida pronta. O caminho para ter a sua é o curso, onde eu ensino a construir a nova manopla do zero. A versão montada está nos planos, e quem entrar na turma fundadora terá prioridade quando ela sair.
Funciona no meu carro?
A manopla foi pensada para carros com câmbio manual. O adaptador cônico faz a própria rosca na alavanca e atende eixos a partir de 12 mm de diâmetro, o que cobre uma grande variedade de carros. No curso eu mostro como verificar isso no seu antes de começar.
Funciona com a central multimídia do meu carro?
Sinceramente? Nunca tentei parear o relógio direto numa central multimídia, então não posso prometer. No meu carro, a integração com o painel funcionou com um tablet Android. E lembrando: a manopla funciona sozinha, mostrando a marcha na própria tela, sem precisar de central nem de tablet.
Preciso ter uma impressora 3D?
Não. O caminho mais simples é mandar imprimir num serviço de impressão 3D, e o curso mostra como fazer isso. Se você já tem impressora, ela precisa ser fechada para imprimir em ABS, que é o material certo para o calor de dentro do carro. PLA, nunca.
Qual relógio eu preciso?
O projeto foi desenvolvido com o TicWatch Pro 3. Tem um módulo inteiro do curso só sobre isso, incluindo o que observar na hora de comprar um usado. E um relógio com a bateria ruim não é problema: na manopla, ela nem é usada.
Preciso saber programar?
Não. O app GearDetector já vem pronto, e você instala no relógio direto pelo celular, seguindo a aula passo a passo.
Preciso saber soldar?
Tem solda, sim, mas é simples, e eu mostro tudo em detalhe. Se você nunca soldou na vida, esse é um ótimo primeiro projeto para aprender.
E os arquivos que você falou no primeiro post?
Eles agora fazem parte do curso, e já na versão da nova manopla, que é muito melhor do que a do protótipo. Os arquivos para impressão vêm no módulo de Impressão 3D, e a turma fundadora recebe também os arquivos editáveis.
O curso é em inglês?
O curso é gravado em português do Brasil, com legendas em inglês, espanhol e romeno.
Quando o curso abre e quanto custa?
A abertura está chegando, e as condições da turma fundadora vão primeiro para quem estiver na lista VIP. Entrando agora, você recebe o convite antes de todo mundo.
Entre na lista VIP da turma fundadora
Já são mais de 200 pessoas na lista esperando a abertura. As vagas da primeira turma são limitadas, e quem está na lista recebe o convite e as condições exclusivas de fundador antes da abertura ao público. Deixe seu e-mail abaixo e confirme a inscrição na sua caixa de entrada (dá uma olhada no spam também).
Em maio, eu terminei o primeiro post sem saber direito o que estava acontecendo. Hoje eu sei: vocês transformaram um projeto de garagem em algo muito maior do que eu imaginava. Obrigado a cada um que assistiu, comentou, compartilhou e até a quem duvidou. Agora é hora do próximo capítulo, e eu quero você nele.
Nos vemos na bancada. 🔧